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IMPRESSIONS

Après plus de 10 ans d'abstinence (famille, argent…), début 99 à 43 ans, nous avons  décidé de replonger dans le grand bain de la moto.
Quel modèle choisir ?  Après avoir conduit pendant plus de 10 ans des grosses cylindrées (750 Honda, 1100 Goldwing…), nous voulions une 900, 1000 ou plus. Le budget étant d'environ 50.000 F, nous avons hésité entre le 1200 Bandit, le 1100 Kawa ZRX, le CB 1000 Big One et le 1300 XJR.Après la lecture de nombreux essais et la visite des concessionnaires concernés, nous avons eu le coup de foudre pour la superbe 1300 XJR.
C'est vrai qu'elle est belle cette moto avec ses rondeurs, ses chromes rutilants, sa robe noire métallisée qui brillent de mille paillettes au soleil et ce moteur qui en impose au premier coup d'œil.
Rodage jusqu'à 1000 Km et ensuite gaz … Quel pied, d'accélérer avec cette
moto. Ce moteur est un bijou. Ca pousse fort, très fort même, mais sans brutalité, tout en rondeur. Le couple est fabuleux et les dépassements se font en 5 eme, en toute sécurité, même en duo.
L'autre point fort de cette moto, c'est effectivement la possibilité, pour un roadster de rouler à deux et d'avaler les kilomètres sans fatigue. La selle est large et confortable, les reposes pied pilote et passager sont bien placés et les suspensions font très bien leur travail. Seules ombres au tableau pour en faire une bonne GT, l'autonomie un peu faible (200 à 250 km, voire beaucoup moins sur autoroute) due à une consommation un peu élevée en usage rapide (9 litres à 10 litres) et une protection inexistante rendant la conduite difficile et fatigante au-delà de 130 Km/H. J'ai en partie résolu le problème de la protection en rajoutant un saute vent.

C'est bien beau d'avoir beaucoup de chevaux, mais il faut pouvoir freiner leurs ardeurs quand l'urgence s'en fait sentir et dans ces moments, quand on tire sur les rennes, pardon les freins c'est démoniaque et diablement efficace. Les freins avant issus de la R1 c'est du super top, premier choix en matière de freinage…
Donc ça pousse fort, ça freine d'enfer, c'est confortable et en plus ça tient bien le  pavé alors la XJR 1300, roadster, sportive ou GT ? Un peu les trois mon général.
Sportive, oui par les performances (voir page suivante) et le freinage très puissant. Mais attention au poids, elle est physique à piloter, il faut des bras et de l'habitude pour la brasser. La garde au sol est parfois limite, elle frotte (repose pied, béquille, protége carter) surtout à gauche.
GT, oui en lui rajoutant quelques éléments de confort (carénage, sacoches…) et en oubliant l'autonomie. Cet été des ballades de 500 à 600 km dans la journée se sont déroulées sans fatigue.
Roadster, certainement, grâce à son esthétisme fait de classicisme et de puissance, grâce à ce moteur fabuleux qui pousse comme un dragster, grâce à cet air un peu rétro qui me rappelle les magnifiques 1100 XS des années 75. En tout cas mon épouse et moi sommes tombés sous le charme de cette fabuleuse moto.o.

Août 2001, au bout de plus de 2 ans et demi de vie commune, quelles sont mes nouvelles impressions ? 
 Mon avis n'a pas changé. Je suis de plus en plus accroc à cette moto. Et les qualités et défauts se sont accentués : je trouve ce moteur de plus en plus en plus fabuleux, le freinage est toujours au top, la garde au sol ne s'est pas améliorée et je trouve sa tenue de route parfois limite (avec l'habitude je roule un peu plus vite !!!). Alors heureux ? ... de plus en plus.