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KOLOSSAL ! Dans ce numéro spécial vacances MOTO et MOTARDS fait l'essai de la 1300 XJR. Pour un journal plutôt tourné vers les motos "sports" c'est un essai un peu spécial. D'ailleurs l'introduction est révélateur. "La Yamaha XJR 1300 a quelque chose de monstrueux. Par ses dimensions, sa cylindrée, son poids et son caractère, elle représente la quintessence du gros roadster. Qu'est-ce qu'un fana de sportive peut faire d'un engin pareil ?..." "Si l'on excepte les customs, le Goldwing et l'Hayabusa, la 1300 XJR est ce qu'on peut trouver de plus gros sur le marché, par sa cylindrée, elle domine les roadsters concurrents d'une bonne poignée de cm3. Attirance pour les formes rebondies, désir de posséder "la plus grosse", toujours est-il que la XJR caracole au sommet des hits parades. Avec 1341 exemplaires vendus entre janvier et avril (2000), elle se situe en 3 eme place, juste derrière la Hornet et la Fazer et bien loin devant les autres "grosses". Pourquoi un tel succès ? C'est ce que j'ai voulu savoir." |
"La XJR dispose d'un énorme couple,
qui lui permet de sortir des courbes comme une balle !"
qui lui permet de sortir des courbes comme une balle !"
| JEUNE FILLE DE BONNE FAMILLE La XJR est de noble lignée ça se voit dès la première approche. Abondance de chrome, peinture sobre et irréprochable, excellente finition, dimensions généreuses... on sent que rien ne lui a été refusé. En s'approchant ce sentiment se confirme : le passage des câbles est soigné et le tableau de bord, avec ses 2 compteurs aux formes suggestives... est superbe et son équipement comprend même une béquille centrale. Basse de selle, on n'éprouve aucune difficulté à son guidon. C'est même un grand plaisir puisqu'on est assis sur un épais coussin et que la position - pieds assez en avant, buste droit - est très confortable. ... Plus de 250 kg avec les pleins, c'est lourd ! Heureusement par la grâce d'un centre de gravité placé assez bas, tout rentre dans l'ordre dés les premiers tours de roues. Gaffe quand même, si la XJR met très vite en confiance et se balance comme un vélo dans les petits coins, elle reste une grosse moto qui peut facilement vous embarquer sur un excès d'optimisme. Le moteur est une référence dans le genre "force tranquille". Son gros couple est présent dès les plus bas régimes et transporte tout l'équipage avec une assurance impressionnante. Pas la peine de jouer de la boite pour sortir en souplesse des épingles ou pour cruiser sur un filet de gaz au milieu de la circulation. Comme les suspensions, souples et assez bien amorties, contribuent au confort général, la XJR incite à tailler la route ... à son rythme ! |
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"L'atout majeur de la XJR ? Son moteur au souffle inépuisable !"
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LE SPORT SI JE VEUX Car si on essaie de la bousculer un peu, le gentil cheval de trait se change en bronco furieux ! D'abord la position si confortable en ville et sur petite route, est un calvaire une fois passés les 140. Ensuite les suspensions, trop souples pour ce rythme, arrivent rapidement en butée sur les bosses... Ca ne veut pas dire que la grosse Yam ne peut pas rouler vite, il faut simplement s'adapter à son style et piloter proprement sans la brusquer. Lors d'un petit tour de piste... elle a démontré à quel point elle pouvait être efficace correctement exploitée. Très stable dans les grandes courbes, dotée d'un excellent freinage et d'un moteur aux relances impressionnantes, la XJR 1300 a damné le pion à plus d'une sportive présente ce jour là. Il faut dire que la Yam est très saine et inspire confiance. Bien sûr, elle est limitée par sa garde au sol et ses suspensions, mais elle ne dédaigne pas se dévergonder quelque peu à l'occasion... pour le plus grand plaisir de son pilote ! LES HOMMES PREFERENT LES GROSSES Pourquoi la XJR 1300 fait-elle un carton ? Parce que c'est une moto facile mais pleine de caractère. Elle est à la fois polyvalente et surprenante, s'adaptant à toutes les situations sans cesser de prodiguer des sensations fortes. Elle n'est pas exempte de défauts, mais elle répond toujours présent, quel que soit le cas de figure. Comme en plus elle est belle, nul besoin d'être voyant pour lui prédire encore de longues années de succès. |
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Motos
et pilotes (75 à 85) |
Bruno Bonhuil |
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